Mi Nueva MOTO ELÉCTRICA es un MISIL con RUEDAS! Niu nqix 500 2027

Motor de 9.900 W: la NIU NQiX 500 corre mucho

Empecemos por lo divertido.

La NIU NQiX 500 tiene el motor integrado en la rueda trasera y alcanza una potencia máxima de 9.900 W, aproximadamente 13,5 CV.

Puede que sobre el papel 13,5 CV no parezcan una barbaridad, pero aquí entra en juego una de las principales características de cualquier vehículo eléctrico: la respuesta prácticamente inmediata del motor.

Y en una moto se nota todavía más.

Cuando giras el acelerador con decisión, la NQiX 500 sale con muchísima fuerza. No necesitas revolucionar un motor ni esperar a que llegue a una determinada zona del cuentarrevoluciones.

Le das al puño y sale.

La velocidad máxima está limitada a 100 km/h, suficiente para circular por autovía cuando sea necesario.

Una aceleración que incluso puede aportar seguridad

La potencia no sirve únicamente para divertirse.

En determinadas situaciones, disponer de una buena respuesta permite incorporarte con facilidad, adelantar o salir rápidamente de una situación incómoda.

Eso sí, hay que acostumbrarse.

Especialmente en los modos más potentes, la respuesta puede sorprender si vienes de una scooter de combustión mucho más tranquila.

Dos baterías extraíbles de serie

Después de la potencia, probablemente lo más importante en cualquier moto eléctrica sea la autonomía.

La NQiX 500 equipa dos baterías extraíbles de 72 V y 28 Ah.

Con ambas, la autonomía indicada durante nuestra prueba se mueve aproximadamente entre 95 y 105 kilómetros, aunque como siempre ocurre con cualquier vehículo eléctrico, la cifra real dependerá muchísimo de la velocidad, modo de conducción, temperatura, peso y recorrido.

¿Y si necesito todavía más autonomía?

Aquí viene una de las razones por las que este modelo me interesaba especialmente.

Podemos utilizar una tercera batería adicional.

Esta se coloca en el hueco situado debajo del asiento y permite aumentar la autonomía total hasta aproximadamente 120-130 km según el uso.

La batería pesa alrededor de 12 kg y cuenta con un asa para poder transportarla.

Además, incorpora un botón que permite consultar directamente su nivel de carga.

¿Cuánto tarda en cargar la NIU NQiX 500?

Podemos cargar la moto directamente mediante la conexión situada bajo el asiento.

Según mi experiencia con el sistema utilizado durante la prueba, cada batería necesita aproximadamente 3 horas de carga.

Por tanto, si cargamos las baterías sucesivamente, hablamos de unas seis horas para dos y unas nueve para tres.

Personalmente, creo que la situación ideal para esta moto es tener garaje y cargarla directamente allí.

Las baterías pueden extraerse, pero sacar y volver a colocar continuamente dos unidades resulta menos cómodo que simplemente llegar a casa y enchufar la moto.

¿Cabe un casco debajo del asiento?

Con dos baterías tenemos todavía espacio debajo del asiento.

Durante la prueba introduje diferentes cascos y pudimos cerrar correctamente el asiento con modelos compactos.

Evidentemente, al instalar una tercera batería perdemos buena parte de ese espacio porque es precisamente ahí donde se coloca.

Es el precio a pagar por conseguir esa autonomía adicional.

Una moto eléctrica que puede llevar alguien de 1,54 metros

Este apartado era fundamental para mí.

Yo quería una moto que pudiera utilizar, pero también una scooter que mi mujer pudiera manejar con comodidad.

Y ella mide aproximadamente 1,54 metros.

La hemos probado y puede utilizarla correctamente, algo que demuestra que no estamos ante una moto especialmente aparatosa pese a sus prestaciones.

La altura del asiento es de aproximadamente 81 cm, mientras que la moto mide unos 1,93 metros de largo y 74,5 cm de ancho.

El peso sin baterías ronda los 104 kg y con las dos baterías instaladas se acerca aproximadamente a los 129 kg.

Frenos de disco y ABS de serie

Si tenemos una moto con semejante aceleración, necesitamos también unos frenos a la altura.

La NQiX 500 equipa disco delantero de 240 mm y disco trasero de 220 mm.

Pero para mí lo realmente importante es que incorpora ABS de serie.

En una moto potente y que vamos a utilizar a diario, contar con ABS no me parece un extra: me parece algo fundamental.

Control de tracción y Auto Hold

También dispone de control de tracción.

Y tenemos otra función especialmente cómoda para ciudad: Auto Hold.

Cuando estamos detenidos en una pendiente, el sistema ayuda a mantener la moto inmovilizada para evitar que se vaya hacia atrás.

Al acelerar podemos iniciar la marcha con mucha más comodidad.

Radar trasero: una de las cosas que más me ha sorprendido

Pero probablemente la tecnología de seguridad más llamativa esté detrás.

La NIU NQiX 500 incorpora un radar trasero capaz de detectar vehículos en nuestro entorno.

Si tenemos un vehículo aproximándose por uno de los laterales, recibimos una advertencia visual en el retrovisor correspondiente.

Es una especie de detector de ángulo muerto aplicado a una scooter.

Además, durante mi uso he observado avisos cuando un vehículo se aproxima rápidamente desde atrás. El sistema utiliza diferentes señales luminosas para advertir de la situación.

Luces de emergencia durante una frenada fuerte

También he comprobado otra función interesante.

Al realizar una frenada fuerte, las luces de emergencia pueden activarse para advertir al vehículo que circula detrás.

En una moto cualquier ayuda que consiga que los demás conductores nos vean y reaccionen antes es bienvenida.

Iluminación LED espectacular

La iluminación es otro de los apartados que más nos ha gustado.

Tenemos luces LED tanto delante como detrás y, especialmente de noche, los faros delanteros iluminan muchísimo.

Mi mujer fue precisamente quien más se sorprendió la primera vez que utilizó la moto por la noche.

Además, NIU ha cuidado bastante el diseño de las luces, que forman parte de la estética de la moto incluso cuando está parada.

Ruedas de 14 pulgadas

La NQiX 500 utiliza neumáticos CST y llantas de 14 pulgadas.

Delante tenemos una medida 90/90 y detrás 110/80 según la unidad analizada.

Para un uso principalmente urbano me han parecido adecuados y la moto transmite una sensación bastante estable.

Calidad de construcción: una de las razones por las que elegí NIU

Aquí entramos en uno de los principales motivos por los que terminé comprándome esta moto.

No quería simplemente una scooter eléctrica potente y barata. Quería una marca conocida y una moto que transmitiera calidad.

Y es algo que se nota bastante al tocarla.

Los plásticos transmiten solidez, el asiento tiene buenas costuras y un material agradable, los reposapiés son robustos y encontramos detalles bastante cuidados por toda la moto.

Hay negro piano en algunas zonas, algo que personalmente no me entusiasma demasiado, pero en conjunto la calidad percibida está a buen nivel.

USB-C, USB y huecos para dejar objetos

También tenemos pequeños detalles que se agradecen muchísimo en el día a día.

Hay espacios donde dejar el móvil o las llaves, un gancho para colgar pequeñas bolsas y conexiones USB-C y USB convencional para cargar dispositivos.

Son cosas sencillas, pero precisamente en una scooter urbana terminan utilizándose continuamente.

Todo bastante protegido

Mirando la parte inferior encontramos también diferentes protecciones alrededor de los componentes.

Personalmente me gusta que en un vehículo eléctrico las conexiones y elementos sensibles queden lo más protegidos posible frente a suciedad, agua y golpes.

La sensación general en la NQiX 500 es precisamente esa: encontramos bastante cuidado en los acabados y protecciones.

Tarjeta NFC y móvil como llave

Para encenderla podemos utilizar una tarjeta NFC.

Simplemente acercamos la tarjeta al lector y la moto se activa.

Pero también podemos utilizar la aplicación del móvil.

Si estamos cerca de la moto, la conectividad Bluetooth permite realizar diferentes acciones sin necesidad de utilizar una llave convencional.

La pantalla no es táctil, y no me parece un problema

La pantalla se controla mediante una pequeña rueda situada en el manillar.

Podemos girarla para desplazarnos por los menús y pulsarla para seleccionar.

Personalmente, en una moto me parece incluso más lógico que utilizar una pantalla táctil, porque podemos manejar el sistema desde el propio manillar.

Modos de conducción de la NIU NQiX 500

Disponemos de diferentes modos que modifican la respuesta y prestaciones de la moto.

Hay configuraciones pensadas para lluvia, eficiencia, conducción normal y conducción deportiva.

En los modos más potentes la diferencia de aceleración se nota muchísimo.

También hay que tener en cuenta un detalle importante: cuando el nivel de batería baja mucho, la moto puede limitar sus prestaciones para conservar energía.

En mi caso, con alrededor de un 15 % de batería entró en un modo de protección que redujo considerablemente la velocidad.

Conviene conocer este comportamiento y no apurar demasiado la batería si vamos a circular por carreteras rápidas.

Botón Boost: todavía más respuesta

Y por si la aceleración normal no fuera suficiente, tenemos un gatillo Boost.

Al accionarlo obtenemos una respuesta adicional.

Sinceramente, no creo que sea algo que vaya a utilizar continuamente porque la moto ya acelera muchísimo en condiciones normales.

Pero ahí está.

Navegación directamente en la pantalla

Una de mis funciones favoritas está relacionada con la aplicación.

Podemos seleccionar un destino desde el móvil y enviar la navegación a la pantalla de la moto.

De esta forma aparecen las indicaciones directamente delante de nosotros sin tener que instalar un soporte para el teléfono.

Una aplicación sorprendentemente completa

Y aquí NIU me ha sorprendido mucho.

Desde la aplicación podemos consultar el estado de la batería, estadísticas, recorridos realizados y diferentes parámetros de la moto.

También podemos localizarla, hacerla sonar, recibir avisos de alarma si detecta movimientos y consultar un historial de nuestros trayectos.

Incluso dispone de diferentes opciones relacionadas con música, sonido y configuración.

¿Para quién es la NIU NQiX 500?

Después de utilizarla, creo que esta moto tiene un público bastante claro.

Es para alguien que busca una scooter eléctrica principalmente para ciudad, pero no quiere quedarse corto de potencia ni de autonomía.

También tiene sentido para quien quiere una moto manejable, pero necesita prestaciones suficientes para realizar ocasionalmente trayectos por vías rápidas.

Y especialmente para quien valore la tecnología.

Porque aquí no tenemos simplemente una batería conectada a un motor eléctrico. Tenemos ABS, control de tracción, radar trasero, conectividad, navegación, aplicación móvil, NFC y diferentes sistemas de seguridad.

¿Merece la pena una moto eléctrica frente a una de gasolina?

Hay que tener claro que la experiencia es completamente diferente.

Si vienes de una moto de combustión, no esperes encontrar exactamente las mismas sensaciones.

No tenemos sonido de motor ni la misma respuesta mecánica. A cambio obtenemos silencio, aceleración inmediata y una mecánica mucho más sencilla.

También desaparecen muchas operaciones habituales asociadas a un motor térmico, aunque eso no significa que una moto eléctrica carezca completamente de mantenimiento: seguimos teniendo neumáticos, frenos, suspensiones y otros componentes que necesitan revisiones y desgaste normal.

Mi opinión de la NIU NQiX 500

Después de buscar durante bastante tiempo una moto eléctrica que pudiera encajar con lo que necesitábamos en casa, la NIU NQiX 500 es la que finalmente he decidido comprar.

Me gusta por su potencia, pero sobre todo por el conjunto.

Tenemos una autonomía suficiente para no estar continuamente pendientes del enchufe, baterías extraíbles, posibilidad de instalar una tercera batería, unas dimensiones manejables y un nivel de tecnología que sinceramente no esperaba encontrar en una scooter.

Y para mí hay algo todavía más importante: mi mujer, midiendo 1,54 metros, puede utilizarla cómodamente.

Eso significa que no hemos comprado una moto para que termine utilizándola únicamente yo.

Si buscas una scooter eléctrica potente, tecnológica y con buena autonomía, la NIU NQiX 500 me parece una de las opciones más interesantes que he probado hasta ahora.

Y esta vez no estoy hablando simplemente de una moto que me han dejado durante unos días: esta se queda en casa.