septiembre 10, 2026
MADRE MIA… esto YA NO LO PARA NADIE | Geely e2
El Geely E2 llega dispuesto a convertirse en uno de los coches eléctricos baratos más interesantes del mercado. Estamos hablando de un eléctrico compacto con propulsión trasera, batería LFP, hasta 345 km de autonomía WLTP, 375 litros de maletero y un precio que podría situarlo alrededor de los 20.000 euros antes de determinadas promociones.
Y después de verlo en persona, hay algo que me parece especialmente importante: no transmite sensación de coche barato. Evidentemente hay plásticos y algunos recortes de costes, pero también encontramos elementos poco habituales en este rango de precios, como cámaras 360º, asientos delanteros eléctricos, portón eléctrico, un frunk delantero y suspensión trasera independiente.
¿Puede convertirse en una alternativa a modelos como el Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 o Leapmotor T03? Vamos a verlo.
⚡ Geely E2: datos principales
- Baterías: 35,4 y 47 kWh LFP.
- Autonomía máxima: 345 km WLTP.
- Potencia: hasta 116 CV.
- Tracción: propulsión trasera.
- Carga rápida DC: 70 kW.
- Carga AC: 6,6 kW.
- Maletero: 375 litros.
- Maletero con asientos abatidos: 1.320 litros.
- Frunk delantero: aproximadamente 70 litros.
- Longitud: 4,14 metros.
Geely E2: un eléctrico barato que sorprende al verlo en persona
Una de las cosas que más llaman la atención del Geely E2 es que cuesta encontrar elementos que delaten claramente su precio.
Sí, encontramos plástico duro en diferentes zonas del salpicadero y las puertas, además de bastante negro piano, pero también tenemos superficies revestidas en piel sintética y una presentación interior bastante cuidada.
El diseño es sencillo, moderno y bastante minimalista. Personalmente me recuerda en algunos detalles a otros modelos del grupo Geely y, salvando evidentemente las distancias, incluso a algunos Smart actuales.
Esto tampoco debería sorprender demasiado teniendo en cuenta la enorme experiencia que tiene Geely como fabricante.
Dos versiones: Geely E2 y E2 Pro
La gama se plantea con dos configuraciones diferentes de batería y potencia.
El Geely E2 equipa un motor de 85 kW, equivalentes a unos 116 CV, con 150 Nm de par y una velocidad máxima de 130 km/h.
La versión E2 Pro utiliza un motor de 60 kW, aproximadamente 82 CV, manteniendo los 150 Nm de par y los 130 km/h de velocidad máxima.
Puede resultar extraño que la versión denominada Pro sea menos potente, pero según la información disponible durante esta primera toma de contacto, esta sería precisamente la configuración más económica.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|
| Geely E2 | 116 CV / 85 kW | 47 kWh LFP | 345 km |
| Geely E2 Pro | 82 CV / 60 kW | 35,4 kWh LFP | 252 km |
Batería LFP y hasta 345 km de autonomía
El Geely E2 utiliza baterías con química LFP (litio-ferrofosfato).
La versión con mayor autonomía monta una batería de 47 kWh y anuncia 345 km de autonomía WLTP.
La versión de acceso reduce considerablemente la capacidad hasta los 35,4 kWh, ofreciendo aproximadamente 252 km WLTP.
Por tanto, creo que hay una diferencia bastante importante entre ambas. Si el coche va a utilizarse exclusivamente como segundo vehículo para ciudad, los 252 km pueden ser suficientes. Pero si la diferencia económica no es demasiado grande, personalmente elegiría los 47 kWh y 345 km de autonomía.
🔋 Un detalle importante
La batería de 47 kWh convierte al E2 en un coche bastante más polivalente. Los 345 km WLTP ya permiten plantearse desplazamientos interurbanos y algún viaje ocasional sin limitarlo exclusivamente a ciudad.
Propulsión trasera: algo poco habitual por este precio
Otro detalle interesante es que el motor está colocado en el eje trasero.
Tenemos, por tanto, un eléctrico de propulsión trasera, algo que no siempre encontramos en los eléctricos más económicos.
Además, al inspeccionar los bajos encontramos una configuración de suspensión trasera independiente multibrazo que, al menos durante esta primera toma de contacto, consigue un comportamiento muy confortable.
El coche tiene una dirección suave y absorbe correctamente baches y badenes, algo especialmente importante para un eléctrico pensado principalmente para ciudad.
¿A cuánto carga el Geely E2?
Aquí encontramos luces y sombras.
En corriente alterna la potencia máxima es de 6,6 kW. Personalmente habría preferido encontrar 11 kW, especialmente pensando en puntos públicos de corriente alterna.
En carga rápida de corriente continua alcanza 70 kW en ambas versiones.
Puede parecer una potencia modesta comparada con eléctricos de 150, 200 o incluso más kW, pero hay que tener en cuenta que estamos trabajando con baterías relativamente pequeñas de 35,4 y 47 kWh.
Por tanto, para el tipo de vehículo que es, 70 kW pueden ser suficientes para realizar una parada relativamente corta cuando necesitemos cargar durante un desplazamiento.
Medidas del Geely E2
Una de las claves del coche está en aprovechar muy bien sus dimensiones exteriores.
- Longitud: 4,14 metros.
- Anchura: 1,80 metros.
- Altura: 1,58 metros.
- Distancia entre ejes: 2,65 metros.
Con poco más de cuatro metros de longitud estamos ante un coche especialmente manejable para ciudad, pero la batalla de 2,65 metros permite aprovechar sorprendentemente bien el habitáculo.
Mucho más espacio detrás de lo que parece
Cuando ves el coche desde fuera puedes pensar que las plazas posteriores serán bastante justas.
Sin embargo, una vez sentado detrás, la sensación es bastante buena.
Con aproximadamente 1,74 metros de altura tengo espacio suficiente tanto para las piernas como para la cabeza, y las rodillas tampoco quedan excesivamente elevadas.
Esto último es importante en un eléctrico, porque colocar la batería bajo el suelo puede provocar que las plazas traseras tengan una postura poco natural.
Aquí no he tenido esa sensación.
Además, estamos ante un coche de cinco plazas, tenemos salidas de climatización traseras, conexión USB y diferentes huecos portaobjetos.
375 litros de maletero y 1.320 litros abatiendo los asientos
Otro dato bastante interesante para sus dimensiones es el maletero.
Tenemos 375 litros de capacidad, una cifra muy respetable para un coche de solamente 4,14 metros.
Si abatimos los asientos traseros podemos aumentar el espacio disponible hasta aproximadamente 1.320 litros.
Es decir, aunque estemos ante un eléctrico pensado principalmente para ciudad, también podemos utilizarlo perfectamente para hacer una compra grande, transportar equipaje o incluso alguna pequeña mudanza.
Y además tiene frunk delantero
Como el motor está situado detrás, Geely ha aprovechado el espacio delantero para incorporar un segundo maletero.
El frunk ofrece aproximadamente 70 litros de capacidad y soporta hasta 25 kg.
Es un lugar perfecto para guardar los cables de carga y evitar tenerlos dando vueltas por el maletero principal.
Y hay otro detalle que me ha gustado: el capó utiliza amortiguadores y se mantiene abierto por sí solo. Parece una tontería, pero todavía encontramos coches bastante más caros que obligan a utilizar la típica varilla.
Portón eléctrico: una sorpresa en un coche económico
El maletero principal también guarda una sorpresa.
Tenemos apertura eléctrica del portón, un elemento que normalmente asociamos con coches bastante más caros.
Son precisamente estos pequeños detalles los que hacen que el E2 no transmita la sensación de estar ante un eléctrico fabricado exclusivamente para conseguir el precio más bajo posible.
Interior del Geely E2: sencillo pero resultón
Dentro encontramos una combinación bastante lógica teniendo en cuenta el precio.
Hay plásticos duros, especialmente en las zonas superiores, pero Geely ha colocado piel sintética y materiales más agradables precisamente en las zonas donde solemos tocar.
El volante, por ejemplo, tiene un tacto agradable y un aro bastante fino.
Los asientos también están tapizados en piel sintética microperforada y los delanteros disponen de regulación eléctrica.
No tenemos el nivel de materiales de un coche premium de 40.000 o 50.000 euros, evidentemente, pero tampoco da la sensación de coche excesivamente barato.
Una guantera que no había visto nunca
Uno de los detalles más curiosos del interior está delante del acompañante.
En lugar de utilizar la típica guantera con tapa abatible, encontramos una especie de cajón extraíble.
El sistema recuerda bastante al cajón de un congelador y permite aprovechar mejor el espacio disponible.
Puede parecer un detalle sin importancia, pero es una solución realmente práctica y diferente a lo habitual.
Cámaras 360º y mucho equipamiento para su precio
El coche dispone de un completo sistema de cámaras que permite visualizar el entorno alrededor del vehículo.
Tenemos cámaras delanteras, traseras y laterales, además de diferentes perspectivas para ayudarnos durante las maniobras.
Esto compensa parcialmente una ausencia que sí me parece criticable: no tenemos sensores de aparcamiento delanteros, aunque sí los encontramos detrás.
También encontramos climatizador, carga inalámbrica para el teléfono, retrovisores eléctricos, diferentes modos de conducción y numerosas ayudas electrónicas.
Apple CarPlay y Android Auto
El software es relativamente sencillo, pero durante esta primera toma de contacto se ha mostrado bastante fluido.
Tenemos diferentes configuraciones del vehículo y cuatro modos de conducción.
Y, sobre todo, contamos con Apple CarPlay y Android Auto, así que realmente tampoco necesitamos que el sistema operativo del coche tenga absolutamente de todo.
¿Cómo está protegido el Geely E2 por debajo?
También he querido echar un vistazo a los bajos, especialmente porque estamos hablando de un eléctrico económico.
Y aquí probablemente está una de las mayores diferencias respecto a los coches chinos baratos que podíamos encontrar hace unos años.
La batería está correctamente integrada y protegida, encontramos diferentes materiales aislantes y los bajos presentan un aspecto bastante cuidado.
La distancia libre al suelo parece además razonable para un coche de estas características, algo importante para evitar sustos con bordillos o badenes.
En la parte trasera encontramos el motor eléctrico y el conjunto de suspensión independiente.
A primera vista, el coche transmite una sensación de construcción bastante seria teniendo en cuenta el segmento de precio en el que pretende competir.
¿Quién es Geely?
Aunque para muchos compradores españoles Geely pueda parecer una marca nueva, la compañía nació en 1986 y lleva décadas desarrollando su actividad en la industria.
El grupo se ha convertido con los años en uno de los grandes nombres de la automoción china y está relacionado con numerosas marcas conocidas internacionalmente.
Por tanto, no estamos hablando de un fabricante que haya aparecido de la nada para vender un eléctrico barato en Europa.
Diseño exterior: sencillo, moderno y bastante europeo
Por fuera tenemos unas líneas suaves y redondeadas.
No es un coche especialmente agresivo ni pretende aparentar unas prestaciones que no tiene.
Personalmente me gusta bastante esta filosofía: un diseño sencillo, limpio y moderno.
Tenemos iluminación LED, cámara delantera, cámaras en los retrovisores, manetas integradas de una forma bastante práctica y llantas de aluminio de 16 pulgadas.
En la parte posterior encontramos cristales tintados, limpiaparabrisas, sensores de aparcamiento y cámara trasera.
Lo mejor y lo peor del Geely E2
✅ Lo que más me gusta
- Precio muy competitivo.
- Hasta 345 km WLTP.
- Batería LFP.
- Propulsión trasera.
- 375 litros de maletero.
- Frunk delantero.
- Portón eléctrico.
- Asientos delanteros eléctricos.
- Cámaras 360º.
- Buen espacio trasero.
- Suspensión confortable.
❌ Lo que mejoraría
- Carga AC limitada a 6,6 kW.
- Carga rápida de 70 kW.
- No tiene sensores delanteros.
- Bastante negro piano.
- Algunos plásticos interiores son sencillos.
- La versión de 35,4 kWh se queda en 252 km WLTP.
Precio del Geely E2 en España
Y llegamos probablemente a la clave de este coche: cuánto cuesta el Geely E2.
En esta primera presentación todavía hay que coger las cifras con cierta cautela, ya que el modelo acaba de llegar y pueden existir promociones de lanzamiento, financiación y diferentes condiciones comerciales.
Se habla de ofertas financiadas que podrían situarlo alrededor de los 15.000 euros bajo determinadas condiciones, mientras que el precio sin aplicar esas promociones podría moverse aproximadamente en el entorno de los 20.000 euros.
💰 El precio puede ser su gran arma
Si finalmente el Geely E2 se mueve alrededor de los 20.000 € antes de promociones, estamos ante un eléctrico con 345 km WLTP, propulsión trasera, 375 litros de maletero y muchísimo equipamiento por un precio realmente difícil de ignorar.
Geely E2 vs Renault 5, Citroën ë-C3 y Leapmotor T03
Por precio, el E2 entra directamente en una de las batallas más interesantes del coche eléctrico actual.
Entre sus posibles alternativas encontramos modelos como el Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 o Leapmotor T03.
El Renault 5 tiene un diseño espectacular y es uno de mis eléctricos favoritos, pero el Geely juega la carta del equipamiento y espacio por euro invertido.
Frente al Leapmotor T03, el Geely E2 se siente como un coche de una categoría superior: es más grande, tiene una plataforma más moderna y ofrece mucho más espacio.
Y frente al ë-C3, vuelve a destacar por determinados elementos de equipamiento y por su configuración de propulsión trasera.
Habrá que esperar a conocer los precios definitivos para hacer una comparación justa, pero si Geely mantiene una política agresiva de precios, este coche puede hacer bastante daño a sus rivales.
¿Merece la pena comprar el Geely E2?
Mi primera impresión es bastante clara: el Geely E2 ofrece mucho más de lo que esperas al verlo por precio.
No es un coche premium y tampoco intenta serlo. Encontramos algunos plásticos sencillos, carga AC de solamente 6,6 kW y una potencia de carga rápida que no destaca especialmente.
Pero a cambio tenemos un eléctrico compacto con batería LFP, propulsión trasera, hasta 345 km WLTP, 375 litros de maletero, frunk delantero, cámaras 360º, portón eléctrico y un interior sorprendentemente amplio.
Y eso es precisamente lo importante.
Hace unos años, comprar un eléctrico barato implicaba aceptar un coche muy limitado en autonomía, equipamiento, espacio o calidad. El Geely E2 demuestra hasta qué punto está cambiando el mercado.
Si finalmente puedes comprar la versión de 47 kWh alrededor de los 20.000 euros, creo que va a ser uno de los eléctricos económicos que habrá que tener muy en cuenta.
🚗 ¿Estás pensando en comprar un Geely E2?
Antes de decidir, compara precios y promociones entre varios concesionarios. La diferencia entre una oferta y otra puede ser importante, especialmente durante el lanzamiento del modelo.
Nota: los datos y precios indicados corresponden a la información disponible durante esta primera toma de contacto. Los precios definitivos, promociones, equipamiento y especificaciones pueden variar según versión y condiciones comerciales.