MUCHO CUIDADO con ESTO para NO ROMPER tu COCHE ELÉCTRICO

 
Cuando hablamos del aire acondicionado de un coche eléctrico, la mayoría de personas solo piensa en el confort del habitáculo. Sin embargo, este sistema cumple una función mucho más importante: mantener la batería de alta tensión y otros componentes electrónicos trabajando a su temperatura ideal.

De hecho, una avería en el sistema de climatización puede terminar afectando a la batería, al compresor o a la electrónica del vehículo, convirtiendo una reparación sencilla en una factura de miles de euros.

El aire acondicionado hace mucho más que enfriar el habitáculo

En un coche de combustión el aire acondicionado únicamente sirve para climatizar el interior del vehículo. En cambio, en un coche eléctrico también participa en la refrigeración de la batería de alta tensión, del inversor, del motor eléctrico y de otros componentes electrónicos.

Gracias a este sistema, la batería puede trabajar cerca de su temperatura óptima, algo fundamental para mantener el rendimiento, la autonomía y la velocidad de carga.

¿Por qué los coches eléctricos llevan más gas refrigerante?

Muchos vehículos eléctricos utilizan prácticamente el doble de gas refrigerante que un coche convencional.

La razón es sencilla: además del habitáculo, el circuito también debe alimentar los distintos sistemas encargados de refrigerar o calentar la batería, utilizando evaporadores, condensadores, electroválvulas y otros elementos adicionales.

La temperatura ideal de la batería

Las baterías de un coche eléctrico ofrecen su mejor rendimiento alrededor de los 25 ºC.

Cuando hace mucho frío o mucho calor, el propio vehículo intenta mantener esa temperatura utilizando su sistema de climatización.

Por este motivo, aunque el conductor apenas utilice el aire acondicionado, el coche puede activar automáticamente la refrigeración o la calefacción de la batería.

Baterías LFP y NCM: ¿hay diferencias?

Las baterías LFP (litio-ferrofosfato) suelen perder algo más de rendimiento con temperaturas muy bajas que las NCM.

No obstante, los vehículos actuales incorporan sistemas de gestión térmica capaces de calentar o enfriar la batería automáticamente, reduciendo mucho esas diferencias durante el uso normal.

La bomba de calor reduce el consumo

Uno de los elementos más interesantes es la bomba de calor.

Mientras una resistencia eléctrica convencional puede consumir alrededor de 7 kW para generar calor, una bomba de calor suele necesitar únicamente entre 1 y 3 kW.

Esto supone un ahorro importante durante el invierno y permite conservar más autonomía.

¿Qué ocurre si el aire acondicionado pierde gas?

Cuando el circuito pierde refrigerante, el rendimiento del sistema disminuye.

El conductor puede notar que el aire enfría menos, pero el verdadero problema es que también disminuye la capacidad para refrigerar la batería y el resto de componentes eléctricos.

Además, el compresor trabaja a mayor temperatura, aumentando el riesgo de desgaste y avería.

Una avería pequeña puede acabar siendo muy cara

En un coche de combustión muchas personas retrasaban durante años la reparación del aire acondicionado.

En un vehículo eléctrico esto no es recomendable.

Si el sistema de climatización deja de funcionar correctamente, pueden verse afectados componentes muy costosos como el compresor eléctrico, la electrónica de potencia o incluso el sistema de refrigeración de la batería.

Por eso es importante revisar el aire acondicionado cuando se detecte una pérdida de rendimiento.

¿Cómo se comprueba el sistema?

Los talleres especializados utilizan estaciones específicas para recuperar el gas refrigerante, medir la cantidad existente en el circuito y comprobar las presiones de funcionamiento.

Si detectan una pérdida importante, realizan una prueba de estanqueidad utilizando hidrógeno o detectores electrónicos para localizar exactamente la fuga antes de volver a cargar el sistema.

Además, sustituyen los obuses y juntas tóricas cuando es necesario para garantizar que el circuito quede completamente estanco.

¿Cada cuánto conviene revisarlo?

Aunque cada fabricante establece sus propios mantenimientos, es recomendable comprobar periódicamente el funcionamiento del aire acondicionado.

Si notas que enfría menos de lo habitual, tarda demasiado en alcanzar la temperatura o escuchas ruidos extraños procedentes del compresor, conviene acudir a un taller especializado cuanto antes.

Conclusión

El aire acondicionado de un coche eléctrico no solo sirve para viajar cómodo durante el verano. Es una parte esencial del sistema de gestión térmica del vehículo y ayuda a proteger la batería, la electrónica y el motor eléctrico.

Realizar un mantenimiento adecuado puede evitar averías muy costosas y garantizar que el coche mantenga su autonomía, su rendimiento y su fiabilidad durante muchos años.