Renault 4 eléctrico: el regreso del mítico cuatro latas en versión 100% eléctrica
Los coches chinos se nos están comiendo el mercado. Traen coches eléctricos baratos, con mucho equipamiento y precios muy competitivos. Pero todavía queda alguna marca europea que resiste esa embestida. Y no una cualquiera.
Hoy te traigo un coche que te hará recordar los buenos tiempos. Un modelo que marcó nuestra infancia y que ahora vuelve totalmente reinventado. Este es el nuevo Renault 4 eléctrico, el heredero del mítico cuatro latas, pero adaptado a los tiempos actuales.
Lo he probado a fondo y te voy a contar todo: motores, batería, autonomía real, comportamiento en carretera y si merece la pena frente a los coches eléctricos chinos que están llegando con tanta fuerza.
Motor del Renault 4 eléctrico: dos versiones de 122 y 150 cv
El nuevo Renault 4 E-Tech llega con dos motorizaciones pensadas para cubrir diferentes necesidades. No busca ser un coche deportivo, sino un vehículo equilibrado, cómodo y fácil de usar en el día a día.
- 122 cv (90 kW) con 225 Nm de par
- 150 cv (110 kW) con 245 Nm de par
En cuanto a prestaciones:
- 0 a 100 km/h en 9,2 segundos en la versión de 122 cv
- 0 a 100 km/h en 8,2 segundos en la versión de 150 cv
Es un coche con potencia suficiente para ciudad y carretera. No es un deportivo, pero va sobrado para el uso real que le va a dar la mayoría de la gente.
Batería y autonomía del Renault 4 eléctrico: hasta 408 km WLTP
En el apartado de batería, Renault también ofrece dos opciones claras, algo que me parece muy acertado.
- Batería de 40 kWh con hasta 308 km de autonomía WLTP
- Batería de 52 kWh con hasta 408 km de autonomía WLTP
Ambas baterías son de tipo NCM y están fabricadas por LG, un fabricante con mucha experiencia en este campo.
Esto significa que son baterías con buena densidad energética y buen rendimiento, pero conviene recordar algo importante: al ser NCM, lo ideal es no cargarlas siempre al 100%, sino mantenerlas normalmente hasta el 80% para alargar su vida útil.
Carga del Renault 4 eléctrico: hasta 100 kW en carga rápida
En cuanto a la carga, tenemos cifras bastante razonables para este segmento.
- Hasta 80 kW de carga rápida en la batería de 40 kWh
- Hasta 100 kW en la batería de 52 kWh
- Hasta 11 kW en corriente alterna en casa
Esto significa que en un viaje podrás pasar del 10 al 80% en aproximadamente media hora, lo que permite viajar sin problemas.
Y como siempre digo, si tienes un coche eléctrico, lo ideal es tener un buen cargador en casa. Llegas por la noche, lo enchufas y al día siguiente lo tienes listo.
Comportamiento en ciudad: maniobrable, cómodo y fácil de conducir
El Renault 4 eléctrico está claramente pensado para ciudad, y ahí es donde se siente como pez en el agua.
Es muy maniobrable, fácil de aparcar y cómodo de conducir incluso para personas que no tienen experiencia con coches eléctricos.
La suspensión es firme tirando a blanda, lo que hace que absorba bien los baches y resulte confortable en el día a día. No es un coche duro ni incómodo.
Además, tiene una posición de conducción muy buena, buena visibilidad y un tamaño perfecto para moverse por ciudad.
Insonorización y calidad de construcción: dentro de la media
La insonorización del habitáculo está dentro de lo esperado para este tipo de coche.
No es el más silencioso del mercado, pero tampoco resulta molesto. Se escucha algo de ruido aerodinámico y de rodadura, pero nada fuera de lo normal.
En cuanto a calidad de construcción, se nota que Renault lleva muchos años fabricando coches. Todo está bien pensado, bien colocado y diseñado para que el uso diario sea sencillo.
No hay lujos exagerados ni materiales premium, pero sí funcionalidad y lógica en cada detalle.
Interior del Renault 4 eléctrico: práctico y bien organizado
El interior del Renault 4 eléctrico sigue la filosofía clásica de la marca: sencillo, funcional y fácil de usar.
Tenemos:
- Navegador con Google integrado
- Levas para ajustar el freno regenerativo
- Botones físicos para funciones importantes
- Pantalla clara y fácil de leer
- Buen espacio para cinco pasajeros
No tiene tantos materiales blandos ni tanta piel sintética como algunos coches chinos, pero todo está muy bien pensado para el uso real.
Y eso, cuando usas el coche todos los días, se nota mucho.
Maletero del Renault 4 eléctrico: 375 litros bien aprovechados
El maletero ofrece una capacidad de:
375 litros
Para un coche de 4,14 metros de largo, me parece una cifra correcta.
Además, tiene:
- Doble fondo para guardar cables
- Toma de 12 V
- Ganchos para sujetar objetos
- Asientos abatibles hasta 1.149 litros
No es el más grande del mercado, pero está bien aprovechado y resulta práctico.
Medidas y peso del Renault 4 eléctrico
- Longitud: 4,14 metros
- Anchura: 1,81 metros
- Altura: 1,55 metros
- Batalla: 2,62 metros
- Peso: 1.485 kg (40 kWh)
- Peso: 1.537 kg (52 kWh)
Es un coche compacto, ligero y fácil de manejar, algo que se agradece en el día a día.
¿Sirve el Renault 4 eléctrico para viajar
Sí, perfectamente.
Con la batería de 40 kWh podrás hacer aproximadamente:
unos 220 km reales en autovía
Y con la batería de 52 kWh:
alrededor de 300 km reales
Eso permite hacer viajes sin problema, haciendo paradas cada dos horas aproximadamente, que es lo recomendable también para descansar.
Precio del Renault 4 eléctrico en España
Vamos al punto clave: el precio.
El nuevo Renault 4 eléctrico se sitúa aproximadamente en:
- Desde unos 28.000 € sin ayudas
- Alrededor de 24.000 € con ayudas y promociones
- Hasta unos 35.000 € en la versión más equipada
Es un precio competitivo dentro del mercado europeo y una alternativa real frente a muchos coches eléctricos chinos.
Conclusión: un eléctrico europeo con alma clásica y enfoque moderno
El Renault 4 eléctrico no es el más potente ni el más tecnológico, pero es un coche muy equilibrado.
Es cómodo, fácil de conducir, práctico y con una autonomía suficiente para la mayoría de usos.
Además, tiene algo que muchos coches nuevos no tienen: personalidad.
Renault ha sabido recuperar el espíritu del mítico cuatro latas y adaptarlo al presente.
Y eso, sinceramente, tiene mucho mérito.
