En esta review te contamos la experiencia real de Carlos, creador de contenido y propietario del Fiat Grande Panda eléctrico. Un coche que genera ilusión por diseño y practicidad, pero que también presenta problemas importantes que debes conocer antes de comprarlo.
Consumo y autonomía reales
En carretera, el consumo real supera los 22 kWh/100 km, muy por encima de los valores WLTP oficiales. Esto hace que sus 320 km homologados se queden lejos de la realidad, especialmente en viajes largos. Factores como su diseño cuadrado, barras en el techo y manetas clásicas penalizan la aerodinámica.
Problemas de carga rápida
- Fiat anuncia 100 kW de potencia máxima de carga, pero en la práctica rara vez supera los 86 kW.
- La curva de carga baja rápidamente: al 25% ya se reduce a 78 kW y al 50% cae a 55 kW.
- Cargar del 11% al 69% requiere unos 26 minutos para recorrer entre 100 y 120 km más.
Fallos de software y climatización
Durante la carga rápida, el climatizador se apaga automáticamente y no se puede volver a encender, algo especialmente incómodo en viajes con niños o con temperaturas extremas. Tampoco muestra el consumo medio ni el tiempo estimado de carga en el panel, lo que dificulta planificar desplazamientos.
Ausencia de actualizaciones OTA
El Fiat Grande Panda eléctrico no cuenta con actualizaciones de software vía OTA. Cualquier mejora o corrección requiere acudir al concesionario, un sistema más propio de coches térmicos que limita la rapidez para resolver fallos.
Vida sin cargador en casa
Carlos decidió no instalar cargador doméstico para probar la viabilidad real de un eléctrico cargando siempre fuera. Aunque es posible, implica una mayor dependencia de puntos públicos y costes variables según la ubicación.
Motivos de compra
Más allá de las cifras, Carlos lo eligió por diseño, espacio (5 plazas reales) y la oportunidad de mostrar a su audiencia las ventajas y problemas de un modelo pensado para un público amplio y fabricado bajo la plataforma Stellantis.
Batería y mecánica
- Batería LFP de 44 kWh útiles (sin buffer de protección).
- Luces LED completas, buen aislamiento acústico y rodadura estable.
- Buena habitabilidad interior para su segmento.
Comparativa con rivales
| Modelo | Autonomía real | Precio desde | Plazas |
|---|---|---|---|
| Fiat Grande Panda eléctrico | ~220 km | 26.000 € | 5 |
| BYD Dolphin Surf | ~300 km | 34.000 € | 4 |
| Hyundai Inster | ~280 km | por confirmar | 4 |
| Leapmotor T03 | ~200 km | 20.000 € | 4 |
| Dacia Spring | ~180 km | 19.000 € | 4 |
