Si estás buscando un coche híbrido enchufable grande, con siete plazas, mucha batería, buena potencia, calidades interesantes y un precio que incluso puede ser más bajo que el de muchos rivales, atento porque este coche tiene mucho que contar.
Hoy te traigo el nuevo MG S9 PHEV, un SUV enorme, enchufable, con hasta 100 km de autonomía eléctrica y un planteamiento muy claro: ofrecer mucho coche por menos dinero que buena parte de la competencia.
Y cuando digo grande, es grande de verdad. Esto no es un SUV familiar cualquiera. Esto es casi un autobús con enchufe.
Motor del MG S9 PHEV: 299 cv y sistema híbrido enchufable
El MG S9 híbrido enchufable monta un sistema con motor gasolina y dos motores eléctricos.
La potencia total es de 299 cv, con un par máximo de 390 Nm. Tiene tracción delantera, cambio automático y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.
No es un coche pensado para correr, porque con este tamaño y este peso tampoco tendría mucho sentido, pero potencia no le falta.
El motor gasolina es un 1.5 turbo de 143 cv con 230 Nm de par. Luego tenemos un motor eléctrico principal de 231 cv, que es el que mueve el coche en muchas situaciones, y otro motor eléctrico secundario de 159 cv que actúa como generador.
La verdad es que el sistema suena fino y transmite buena sensación. No parece el típico híbrido enchufable tosco o mal integrado.
Batería del MG S9: 24,7 kWh y hasta 100 km eléctricos
Uno de los puntos más interesantes de este coche es la batería.
El MG S9 monta una batería de 24,7 kWh brutos de tipo LFP, es decir, litio ferrofosfato.
Esto es importante porque las baterías LFP suelen ser más resistentes, tienen más ciclos de carga y permiten un uso más tranquilo en el día a día.
Con esta batería, el MG S9 puede hacer hasta 100 km en modo eléctrico según ciclo WLTP.
Y eso, en un coche tan grande, es una cifra muy buena.
Consumo del MG S9 PHEV: muy bajo si lo cargas
El consumo homologado es de 0,8 litros cada 100 km, pero hay que entender bien esto.
Como en cualquier híbrido enchufable, ese consumo solo tiene sentido si cargas la batería con frecuencia. Si lo usas a diario cargado, puedes hacer muchos trayectos sin gastar gasolina.
Pero si lo llevas siempre sin batería, lógicamente el consumo subirá.
Aun así, al tener una batería grande y un sistema híbrido que va gestionando la energía, no es el típico enchufable que se queda seco y luego se convierte en un coche tragón sin sentido.
Carga del MG S9: hasta 11 kW, pero sin carga rápida
Aquí viene una de las cosas que menos me gusta.
El MG S9 no tiene carga rápida en corriente continua.
Solo permite cargar hasta 11 kW en corriente alterna, que para casa está bien, pero para cargar fuera se queda más limitado.
Ahora bien, también hay que ser justos. Un híbrido enchufable no está pensado para parar en ruta a cargar como si fuera un eléctrico puro. Tú viajas con gasolina y el sistema híbrido va gestionando la batería.
Con esa batería, en unas tres horas puedes tenerlo cargado al 100% en un cargador adecuado.
Maletero del MG S9: enorme cuando no usas las siete plazas
El maletero es uno de los puntos fuertes de este coche.
Con las siete plazas desplegadas tiene 332 litros, que no está nada mal teniendo en cuenta que llevas tres filas de asientos.
Si abates la tercera fila, el maletero sube hasta 1.026 litros.
Y si abates también la segunda fila, te vas hasta unos brutales 2.093 litros.
Vamos, que puedes hacer una mudanza tranquilamente.
Además, los materiales del maletero tienen buen tacto. No da esa sensación cutre de coche barato. Hay ganchos, toma de 12 V, huecos y una presentación bastante cuidada.
Siete plazas reales, pero con matices
El MG S9 tiene siete plazas, sí, pero hay que decirlo claro.
La tercera fila sirve para niños, trayectos cortos o situaciones puntuales. Si metes a un adulto grande ahí detrás durante muchas horas, igual cuando salga te deja de hablar.
Aun así, para una familia grande o para llevar niños, es una solución muy práctica.
Lo bueno es que incluso esas plazas traseras tienen buenos materiales, salidas de aire y una sensación bastante cuidada.
Interior del MG S9: mucha calidad, pero con algunos plásticos raros
Por dentro, este MG S9 cambia bastante respecto a otros modelos de MG.
La estética es más cuadrada, más robusta y más occidental. Se nota que han querido darle un aire más serio y más de SUV grande.
Tenemos puertas con piel sintética blanda, cristales dobles, botones físicos, altavoces Bose y una consola central enorme.
Ahora bien, también hay detalles que me han sorprendido para mal.
Hay algunos plásticos duros en zonas donde MG normalmente suele poner materiales más blandos. No es que esté mal acabado, pero se nota que en este modelo han buscado una sensación más dura, más de coche grande y resistente.
Es como si MG hubiera dicho: “este coche es para darle tralla”.
Equipamiento del MG S9: viene cargado hasta arriba
El equipamiento es uno de los argumentos fuertes de este coche.
La versión Comfort ya incluye:
- Techo panorámico practicable
- Cámara 360
- Climatizador de tres zonas
- Portón eléctrico
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Doble pantalla de 12,3 pulgadas
- Asientos calefactados
- Iluminación ambiental
- Control de crucero adaptativo
- V2L
- Seis airbags
La versión Premium añade:
- Asientos ventilados y con masaje
- Tapicería tipo cuero
- Equipo de sonido Bose
- Llantas de 20 pulgadas
- Cargador inalámbrico
- Ajuste lumbar eléctrico
- Portón inteligente
Además, cuenta con muchas ayudas a la conducción y cinco estrellas Euro NCAP.
Medidas del MG S9: esto es un tanque
El MG S9 mide 4,98 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,77 metros de alto.
La batalla es de 2,91 metros, casi tres metros, y el peso se va hasta 2.160 kg.
Es un coche enorme. De hecho, es de los coches más grandes que he probado.
Pero también hay que decir una cosa: precisamente por eso tiene tanto espacio, tanto maletero y tanta presencia.
Comparativa frente a Ebro S900, Jaecoo 8, Omoda 9 y BYD Seal U DM-i
Por tamaño y planteamiento, este MG S9 compite contra modelos como el Ebro S900, el Jaecoo 8, el Omoda 9 o el BYD Seal U DM-i.
En batería, el MG S9 queda bastante bien situado:
- MG S9: 24,7 kWh
- Ebro S900: 19,4 kWh
- Jaecoo 8: 19,3 kWh
- Omoda 9: 34,5 kWh
- BYD Seal U DM-i: 18,3 kWh
En maletero con cinco plazas, el MG S9 también destaca muchísimo, porque ofrece 1.026 litros, una cifra superior a sus rivales.
Precio del MG S9 PHEV: mucho coche por menos de lo esperado
Y ahora viene la parte clave: el precio.
El MG S9 Premium, que es la versión que he visto, parte desde unos 41.500 € al contado.
Si lo financias, puede quedarse desde unos 38.500 €.
Comparado con sus rivales, queda muy bien posicionado:
- Ebro S900: desde 39.990 €
- Jaecoo 8: desde 41.900 €
- Omoda 9: desde 44.900 €
- BYD Seal U DM-i: desde 38.500 €
Viendo el tamaño, la batería, las siete plazas y el equipamiento, el precio tiene bastante sentido.
¿Merece la pena el MG S9 PHEV
Si buscas un SUV híbrido enchufable pequeño, este no es tu coche.
Pero si necesitas espacio de verdad, siete plazas, mucha batería, buen equipamiento y un precio competitivo, el MG S9 PHEV es una opción muy seria.
No es perfecto. No me gusta que no tenga carga rápida y hay algunos plásticos que no terminan de cuadrarme. Pero en conjunto ofrece muchísimo.
Es grande, cómodo, potente, práctico y con una batería que permite hacer muchos trayectos diarios en eléctrico.
Conclusión: el MG S9 es un SUV familiar enorme con mucho sentido
El nuevo MG S9 híbrido enchufable llega para competir fuerte en el mercado de los SUV grandes de siete plazas.
Tiene una batería muy interesante, hasta 100 km eléctricos, muchísimo maletero, buen equipamiento y un precio bastante ajustado para todo lo que ofrece.
MG ha mejorado muchísimo con el tiempo. Ya no estamos hablando de una marca china que llega a probar suerte. Estamos hablando de una marca que sabe hacer coches competitivos y que cada vez afina más.
Ahora falta probarlo a fondo en carretera, ver consumos reales y comprobar cómo se mueve este tanque de más de dos toneladas.
Pero de primeras, este MG S9 pinta muy bien.
Y ahora te pregunto: ¿te comprarías un híbrido enchufable tan grande como este o prefieres un eléctrico puro
Te leo en comentarios.
