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Baliza V16 obligatoria en 2026: multas, triángulos, bulos y qué pasa con la V27

A pocos días de terminar el año, sigue habiendo un lío tremendo con la baliza V16. Así que vamos a dejarlo todo claro: si es obligatoria, si habrá prórroga, cuánto es la multa, qué pasa si usas triángulos, qué baliza comprar, bulos típicos y la gran pregunta: qué narices es la V27.

¿Es obligatoria la baliza V16 a partir del 1 de enero de 2026?

Sí. A partir del 1 de enero de 2026, en España pasa a ser obligatoria la baliza V16 conectada a DGT 3.0 como dispositivo de preseñalización, y sustituye a los triángulos como elemento que “cumple” la obligación legal.

Ojo con esto:

Los triángulos no están prohibidos, pero ya no sirven para cumplir la obligación si eres un vehículo español circulando en España.
Vehículos extranjeros: no están obligados a llevar V16, podrán seguir usando triángulos.
Si viajas al extranjero con tu coche: fuera de España te pueden pedir triángulos (según el país). Por sentido común, yo los seguiría llevando aunque aquí ya no “cuenten” como obligatorios.

¿Habrá prórroga o periodo de gracia?

Legalmente, no. Según lo explicado por la DGT (y lo que se ha comentado desde dirección), no hay prórroga oficial.

Ahora bien, se ha deslizado que podría haber cierta flexibilidad inicial (sentido común, avisos, información en controles), pero eso es un “puede ser” práctico, no un derecho.

Mi recomendación: no te confíes. Si te toca el agente “modo Excel”, te puede caer la sanción.

¿Me van a multar si no la llevo? ¿Cuánto es la multa?

Cuando empiecen a sancionar en serio: sí, te multan.

Importe típico: 80 €
Pronto pago: 40 €

Y aquí viene lo importante: lo de 200 €, 1.000 € o 30.000 € que circula por ahí… bulo (o “cuñado premium”).

¿En qué situaciones te la pueden pedir?

No esperes que te paren en ciudad solo para buscarte la baliza, igual que casi nadie te pedía triángulos o chaleco en un control normal. Pero:

En controles específicos pueden pedirla.
Lo más habitual: si tienes una avería/accidente y no la usas o no la tienes, ahí es donde más fácil “cantas”.

Qué pasa si la baliza no funciona o no tiene pila

Si la tienes pero no funciona, para un agente es prácticamente como no llevarla. Por eso:

Si tu baliza va con pila de 9V, lleva una de repuesto en el coche.
Yo prefiero las de pila reemplazable antes que las de batería integrada por cable.

Y un consejo práctico: pruébala en tu coche antes de necesitarla. Sobre todo por el imán.

Cuidado con los techos modernos

Algunos coches llevan partes de aluminio o techo de cristal. El imán puede no agarrar como esperas. Prueba dónde pega bien para no descubrirlo “en el arcén, con lluvia y la suegra opinando”.

¿Qué pasa si uso triángulos a partir del 1 de enero?

No es ilegal usarlos, pero:

No cumplen la obligación en España para vehículo español.
Si vas sin V16 y usas triángulos, te pueden multar igual por no llevar el dispositivo obligatorio.

Lo más recomendable (si es seguro): usa la V16 y, si puedes hacerlo sin jugarte la vida, chaleco + triángulos también. Hay profesionales (bomberos y gente de emergencias) que lo dicen claro: la V16 como apoyo, bien; como único aviso, a veces se queda corta, sobre todo de día, en curvas o cambios de rasante.

Cómo se recomienda usar los triángulos

Aunque ya no sean “lo obligatorio”, si decides usarlos por seguridad, estas son las pautas clásicas:

Para lo más lejos posible de la calzada
Activa emergencias, ponte el chaleco
Sal por la puerta más segura (lado opuesto al tráfico si puedes)
Aléjate por fuera del guardarraíl si es viable

¿A qué distancia se ponen?

En vías convencionales (un carril por sentido): dos triángulos (delante y detrás).
Distancia orientativa: 50 m del vehículo para que se vean desde 100 m.
Si hay curva o rasante: antes del punto peligroso, no “pegado al coche”.

Qué es un punto peligroso

No es un sitio fijo, es una situación donde un conductor no puede verte con tiempo para reaccionar.

Ejemplos:

Curva cerrada
Cambio de rasante
Incorporaciones o salidas con poca visibilidad
Zonas sombrías, túneles cortos
Sol de frente al atardecer

La regla de oro: el aviso tiene que llegar antes que el susto.

Qué baliza comprar y cómo evitar que te la cuelen

Hay un detalle que mucha gente pasa por alto: no basta con “homologada” a secas. Tiene que ser V16 conectada y compatible con DGT 3.0.

Desconfía de precios muy raros: lo normal suele estar entre 30 y 50 €.
Busca el código/modelo en la base de la baliza.
Comprueba ese código en la web oficial de la DGT (ahí es donde se confirma si está en el listado válido).
Que tenga conectividad hasta 2038 (se paga “incluido” al comprarla).

Importante: no hace falta guardar la caja. Lo que manda es el modelo/código y que esté validada como conectada.

Bulómetro: los bulos más típicos

“Te rastrean y va asociada a tu matrícula”: no. No la registras con tu DNI al comprarla. La puedes regalar, prestar, cambiar de coche.
“El seguro no paga si no la llevas”: falso. La culpa de un accidente no depende de esto.
“Multa por encenderla por error”: falso en general. No es un botón que llame emergencias.

Sobre lo de “emite señal estando apagada”: hay mucho vídeo y mucho experimento casero. Yo aquí sería prudente. Lo que sí es lógico es que geolocalizar consume batería, y una pila pequeña no está para estar “emitiendo 24/7” como un móvil.

Si te obsesiona el tema:

Para evitar consumo involuntario y quedarte sin pila: quítale la pila si no la necesitas.
Y si quieres “modo película de espías”: envolver en aluminio tipo Faraday (yo lo veo ya un poco nivel “Expediente X”, pero ahí lo dejo).

¿Funciona realmente la V16? El tema de la cobertura

La parte conectada depende de que haya cobertura. Y todos sabemos que hay zonas donde el móvil ya va justo… así que esta conectividad puede no ser magia en montaña o zonas remotas.

En esos casos, la V16 se queda en lo básico: una luz. Y por eso muchos profesionales insisten en que los triángulos siguen siendo útiles en curvas y rasantes para avisar antes.

Y la gran pregunta: ¿qué pasa con la baliza V27?

La V27 se plantea como una “baliza virtual” integrada en los coches (especialmente los nuevos), un sistema que avisaría desde el propio vehículo, sin tener que poner un dispositivo físico en el techo.

En la práctica, todavía hay confusión sobre cómo se implementará exactamente, pero la idea general sería:

Integración en el coche (posible obligación a fabricantes)
Aviso digital/virtual de incidencia
Más automatización y menos “sacar el cacharro por la ventanilla”

La sensación que tiene mucha gente es clara: primero te obligan a comprar la V16, y luego llega otra vuelta de tuerca con sistemas nuevos. Ojalá lo hagan bien y sea realmente útil, pero de momento, lo que toca es cumplir con lo que está vigente.