Diseño elegante, interior premium y motor potente. Podría ser un SUV alemán, pero es chino. Te cuento todo: cómo se ve, cómo va y qué sensaciones transmite. Spoiler: más de un europeo debería tomar nota…
Diseño exterior: cuando lo ves, dices “esto es otra liga”
Desde fuera, este SUV ya impone. Líneas modernas, detalles cromados con estilo y proporciones muy equilibradas. Si me lo enseñan sin decir marca, pienso: “esto es un Volkswagen o un Peugeot bien puesto” 👀. Pero no, viene del otro lado del mundo… y viene fuerte.
Interior: más premium que muchos premium 😎
Te subes y te recibe con el asiento automático moviéndose solo para que entres cómodo. Todo está pensado para agradar: piel sintética (pero de la buena), salpicadero blandito, costuras reales, iluminación ambiental LED, y un ambiente general que huele a coche caro (aunque no lo sea tanto).
Los altavoces Sony hacen que cualquier playlist suene como si estuvieras en un mini concierto. Mandos físicos, climatizador con botones ópticos, pantalla clara y táctil… y sí, hasta ionizador de aire para que respires como en los Alpes suizos ⛰️.
Pantallas y tecnología: sin postureo, todo útil
Una de las sorpresas fue la carga inalámbrica refrigerada para el móvil. No es marketing, realmente funciona. Y junto a eso, puertos USB y USB-C, una pantalla bien ubicada, cámara 360º (o 540º si le preguntas a uno del equipo 😂), y un sistema multimedia fluido.
Todo bien pensado. Nada de esos menús lentos que desesperan. Aquí entras, configuras, y a rodar.
Motor híbrido: más empuje del que esperas ⚡
Este SUV lleva una transmisión híbrida DHT, lo que se traduce en que funciona como un eléctrico con apoyo del motor de combustión cuando hace falta. Lo notas en la suavidad de conducción, el silencio, y ese empuje instantáneo que te hace sonreír.
- Motor térmico: 1.5 Turbo de 143 cv
- Motor eléctrico principal: 204 cv (150 kW)
- Potencia total combinada: 279 cv
- Par: 365 Nm
- 0 a 100 km/h: 8,4 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h
¿Lo mejor? La sensación de ir siempre en eléctrico. En ciudad es una gozada. Y en carretera, el empuje sigue estando ahí.
Espacio y dimensiones: más amplio de lo que parece
- Largo: 4,55 m
- Ancho: 1,86 m
- Alto: 1,69 m
- Batalla: 2,67 m
- Peso: 1.865 kg
Con mis 1,74 m me sobra espacio por todas partes. Atrás caben tres adultos sin que se quejen (al menos no por el espacio 😉). Y el maletero también tiene buena pinta, aunque en esta prueba nos centramos más en la zona VIP delantera.
Conducción: silencio, suavidad… y personalidad
Desde el primer metro, notas que este coche está hecho para ir cómodo. Muy cómodo. Tiene modos EV, HV, Eco, Normal y Sport, y cambia de uno a otro sin que apenas te enteres. En ciudad va en eléctrico, y cuando pides más, entra el motor térmico sin molestar.
El volante tiene buena respuesta, y la suspensión filtra muy bien. ¿Lo mejor? El silencio interior. Puedes hablar con los de atrás sin levantar la voz. Y eso, en un SUV de este precio, es para aplaudir 👏.
Conclusión: ¿vale la pena este SUV híbrido?
Sí. Pero con mayúsculas. Este SUV es una declaración de intenciones de la industria china: “sabemos hacer coches buenos, bonitos y con alma”. Y lo han conseguido.
Si buscas un coche con tacto premium, motor potente, mucho equipamiento y sin pagar el doble por llevar una chapita europea… este puede ser tu próximo compañero de aventuras 🛣️.
¿El precio? Aún no te lo digo, pero ya te aviso: más de uno se va a replantear su compra después de probarlo.
